Frein à disque

Le frein à disque de style moderne est apparu sur la Hotshot faible volume Crosley en 1949, même si elles ont dû être abandonnées en 1950 en raison de problèmes de conception. [1 Imperial] Chrysler a également offert un type de disque de frein de 1949 à 1953, mais dans ce Par exemple, ils ont été enfermés à double expansion interne, plaques de pression plein cercle.

Fiable freins à disque modernes ont été développées au Royaume-Uni par Dunlop et première apparition en 1953 sur la voiture Jaguar C-Type. La Citroën DS de 1955, avec des freins à disque à l’avant vers l’intérieur sous tension, et la TR3 1956 Triumph ont été les premières voitures de production européenne de freins à disque fonctionnalité moderne.

La première voiture de série à fonction freins à disque aux 4 coins a été l’Austin-Healey 100S en 1954. La première société britannique de commercialiser une berline de production équipés de freins à disque aux quatre roues a été Motors Ltd Jensen avec l’introduction d’une version Deluxe de l’Jensen 541 avec freins à disque Dunlop. Les wagons qui suivent la production américaine à être équipé de freins à disque sont de 1963 Studebaker Avanti [5] (en option sur les modèles Studebaker d’autres), équipement de série sur le Marlin 1965 Rambler (en option sur les modèles AMC autres), et la 1965 Chevrolet Corvette Stingray. En 1965 Ford Thunderbird est venu avec des freins à disque à l’avant en tant qu’équipement standard.